Роман Запатрин - Зет-два градуировка

Hаши надежды добраться к вечеру до Марселя постепенно таяли. Дул упорный встречный ветер, никак не позволявший прибавить ходу. Так, неспешно осматривая окрестности (по дороге обнаружив, кстати, еще один каркасончик ў Букассон), мы с Грациеллой не заметили, что уже едем по автостраде. Hам об этом сразу же стали напоминать попутные водители, сигналя и махая рукой ў прочь с трассы! Пришлось найти дырку в ограждении и, продравшись через репейники, ехать по улочкам городка Мартиг.

Стоит Мартиг на двух берегах двухсотметровой протоки с интенсивным судоходством. Уже начинало потихоньку смеркаться, никакого моста, кроме автострады, не было видно, к тому же на этот мост вела государственная ?синяя? дорога без всяких ограничений. Мы стали карабкаться наверх. Мост был такой высоты, что шестнадцатиэтажные дома Мартига остались далеко внизу. Ехать было довольно неприятно. Едущие по автостраде водители продолжали сигналить и крутить пальцами у виска, поэтому я прижимался к краю, а ограждение на краю было примерно на уровне моей груди, и я видел далеко внизу, в легкой дымке, крыши многоэтажных домов. Вскоре, к счастью, мучения мои закончились: по спиральной эстакаде мы съехали вниз и продолжили путь по обычной, ?синей? дороге. Становилось все темнее и темнее, но достойного места для нового филиала отеля ?Романыч? так и не находилось ў вдоль трассы подряд шли населенные пункты. В результате уже в темноте, около десяти вечера, мы нашли местечко перед самыми Эстак адными горами.

Утром я проснулся от шороха в близлежащих кустах, выглянул, ў и спугнул стеснительного тракториста, оставившего свой урчащий трактор на дороге и справлявшего малую нужду. Погода стояла отличная, дыма, вечером застилавшего почти все небо, стало заметно меньше. Впереди начинался затяжной подъем на перевал. Заочно поблагодарив тракториста за раннюю побудку, мы с Грациеллой свежими силами с легкостью его одолели и уже в десятом часу утра оказались на западной окраине Марселя. Сам город ў огромный порт, растянувшийся на много километров вдоль берега залива.

Первый пароход, который мы увидели, ў неуклюжий какой-то, несуразный, был похож на большую галошу. Подъехав поближе, я разобрал название:

?Жан-Пьер Калош?

Делать нам в этом большом арабском городе было нечего, и мы отправились прямо на вокзал. Там стоял неописуемый бардак. Оказалось, что на юге Франции бушевали небывалые лесные пожары, это их я и видел по дороге в Марсель. В результате движение поездов было полностью дезорганизовано. Так что если бы мы успели сюда к вечеру, то все равно уехать было бы не на чем.

Картина ў как в фильмах ?action?: суматоха, беспорядочно трещащее табло с мельтешащими надписями, никто ничего не знает. Вдруг по трансляции объявляют, что через пять минут пойдет поезд на Hиццу. Я честно попытался купить билет, но в кассе стояла безнадежно длинная очередь. Вспомнив, что как только на SNCF начинается бардак, там перестают проверять билеты, я решил рискнуть (десятью долларами штрафа, если быть точным) и поехал до Hиццы так. Расчеты мои оказались верными ў за все время четырехчасового пути никто меня не побеспокоил.

Hу, а дальше все было просто: на электричке приехал в Вентимилью, искупался, посмотрел опять на чудо-гусей и вернулся к вечеру в Турин, совершив полный круг с охватом в добрых 4000 километров. Как все здесь изменилось...