Игорь Иванов - Автомобильные шины. Вчера, сегодня, завтра…

Заключение

Новые дороги не могут решить проблему пробок, новые автомобили с мощными моторами движутся также, как и одни автомобили с двадцатисильным мотором, разница лишь в том, что мощный авто потребляет топлива в разы больше. Автомобиль требует совершенствования и одна из этих идей – сделать его летающим. Разгрузить дороги и увеличить скорость, снизить аварийность и сберечь денежные средства на тех дорогах, которые ведут в мало населенные пункты. Ведь известно, что дорога себя окупает если по ней проходит не менее 2000 автомобилей в сутки. У нас же есть дороги по которым проходит менее 50 автомобилей в сутки. Никакие ухищрения по обслуживанию такой дороги не оправдают себя.

И здесь встанет, в частности, вопрос о шинах – какими они должны быть, какими должны быть взлетные и посадочные полосы. Может быть они должны быть мягкими, чтобы сберечь шины и подвески, может быть следует помогать при посадке парашютом или самолет будет взлетать и садиться как вертолет?

Вопросов много, а ответов нет. Разумеется, можно сказать – «поживем, увидим», но наша задача не увидеть, а предвидеть!

1. Киозор В. И. и др. «Работа автомобильной шины» И. Транспорт, 1978 г.

2. Алексеев Ю. Г. Кувалдин Н. А. «Металлокорд для автомобильных шин» И. Металлургия, 1992 г.

3. Куперман Ф. Е. «Новые каучуки для шин» И. Альянс Пресс, 2005 г.

4. Шилов И. Б. Широкова Е. С. «Изучение характеристик резин», Киров ВятГУ, 2009 г.

5. Иванов И. А. «Учимся изобретать», Улан-Удэ, Бэлиг, 2003.